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〈Ford图片〉
（大纪元记者玉山综合编译报导）虽然目前传统的汽车维修还没有完全离开我们，我们还无法完全抛弃它，但是事实上，它已经在渐渐地离我们而去。虽然总得有一个地方来维修老爷车，同时，对于一些小批量、不普及的汽车品牌，这种传统的汽车维修方式还是必然的。
现今，汽车维修已经不再只是满手油腻，因为电脑也已经成为汽车维修技师的最主要和最有价值的工作平台，汽车维修已经成为了一种时髦、干净的技术工作。为了保持与汽车设计和建造同步，汽车维修技术也在不断地进步。
新技术可能使诊断和维修的速度更快，然而，这并不意味着对消费者来说意味着花费更少、更便宜。汽车维修店要投入大量的资金来保持其认证授权（因此而更有竞争性），而这些投资必须通过某种方式收回。对于一般的车主，这部分投资最终还是要从他们的钱包里出来。
下面，让我们来看一看最新的以及未来的汽车修理工具和技术。
树莓派（Raspberry Pi）已经成为了自己动手一族的最爱和必备。这是一中小电脑，费用约35块美元，目的是教孩子们如何编程。好的一面是，它价格便宜，用途广泛。缺点是要让 树莓派做任何事情，你必须知道如何编程。当然，对于那些勇敢的的DIY一族来说，无数的创意和想法，可以使用这一个微小的计算机来实现，比如跟踪诊断数据 和更有效的DIY维修和升级，以及性能统计。
使用计算机对汽车进行故障诊断并不是一个新的想法。更早的时候，人们使用笔记本电脑做故障诊断。所以， 相对于这里我们将要提到的未来的汽车维修新技术，DIY计算机并不使人感到特别新奇，但它确实有其可取之处。大众可以承受的价格，可以定制的功能，这些都 使得今天的计算机在较长的时间里继续保持其魅力和吸引力。树莓派以及其它类似的产品，就像一张白纸，在帮助汽车维修业和新的汽车维修技术进步和创新方面有 无限的可能性。
新的技术，特别是汽车制造组装技术的不断发展，意味着汽车修理店需要不断地更新他们的技术和设备。一个值得特别关注的领域就是在汽车设计中越来越多地使用铝。铝制车身面板，由于其成本较高，曾经主要是高端、高性能车专用的。但是这一状况有望得到改变。已经有很多厂商，比如Ford，就有传言说要设计全新的铝制车 身汽车。这主要是因为这种材料重量轻，坚固耐用不生銹，这有助于降低汽车的重量，从而满足联邦政府的燃油经济性和安全方面的法规。不过，经验丰富的汽车维 修技师已经习惯于钢材汽车车身，对于铝材汽车车身，需要完全不同的技术和经验。碰撞变形的铝制车身面板通常不能像钢制车身那样回復的原来的形状，变形的面 板通常需要更换。这需要铝材专用的铆接工具和焊接设备。这些改变可能会增加汽车车身修理的费用。随着汽车设计得更强壮耐用、更聪明，专家预计，汽车的寿命 也将会更长。此外，新的安全技术，如备份相机和碰撞预警系统，也使得发生车祸的可能性降低，尤其是严重撤回的可能性越来越小。
汽车制造商发现了使用Wi-Fi这项技术的实用方法。软件无线更新可以帮助解决一些性能或安全问题。有时候，经销商必须为汽车进行更新服务软件，如2014年早期出现的几百万辆Toyota汽车的防抱死制动系统问题，必须确保召回及时完成。
Tesla 的Model S电动车的出现令无线数据传输得以真正实现，它可以通过无线方式从家里进行软件更新，类似于智能手机或电脑。到目前为止，Tesla的这一技术相当成功。 当然，Tesla也不是使用传统的汽车经销模式，因此该公司并不需要担心经销商的不满。如果汽车不需要开到经销商进行召回维修，经销商就减少了一项获得收 入的机会。当然这项技术也带来一定的安全问题，因为任何无线通信技术都有被黑客攻击或篡改的可能性。大的主流汽车制造商都不像Tesla那样愿意承担风 险。如果无线数据传输技术被证明是可靠的，那它可能很快就会得到普及。
新车配备了复杂的的电子或混合动力传动系统，越来越复杂的电脑部件，不断升级的安全系统，以满足新的联邦法规。另外还有无处不在的，迷宫一样的感器控制着汽车上的几乎一切。这些昂贵的组件已经改变了汽车修復的方法。
然 而，更重要的变化已经出现。汽车技师可以使用像谷歌的玻璃运动头盔将汽车有关影像传输至计算机，计算机便可全程引导技师的维修过程，应用程序甚至可以帮助 技术人员看到肉眼看不到或看不清的区域，并对局部进行放大。Volkswagen是第一个正在开发这种技术的制造商，并为XL1引入了一个叫做叫 MARTA的接口。
MARTA(移动增强现实技术助理）可以节省维修人员学习十分普及的汽车维修技术的宝贵时间。Volkswagen甚至希望这项技术甚至可能提高工作的安全性。研究人员说，将来有一天，可能会为消费者开发出增强现实应用程序，结合智能手机的摄像头，以帮助消费者在行驶过程中处理一些简单的维修。增强现实技术的未来版本甚至可能取代传统的纸质说明书。
3D立体打印已经存在了一段时间，但它还有很多潜力仍然尚未开发。简而言之，3D打印使用电脑和其他计算部件重新创建已有对象，也可以创建用户设计的全新的自 定义对象。这对于修復难以找到，或是根本就找不到配件的老旧汽车特别有用。只要拿出损坏的零件，扫瞄，然后就可以复制出一个新零件。虽然老爷车爱好者杰雷 诺早在2009年就谈到了这项技术，但对大多数人而言仍然遥不可及。最高端的3D系统仍然非常昂贵，庞大而且操作复杂。换句话说，真正工业用途的3D打印 仍然有很长的道路要走。汽车制造商已经在使用该技术创建原型，保险公司也在考虑如何利用该技术重新创造整个老爷车。然而，对于普通消费者和爱好者而言，可 靠、价格适中、经济实惠的3D打印系统还需要等待一段时间才可能出现。在家用3-D打印机上制造玩具和小饰品是一回事，如果你要用3-D打印机来打印一对 汽车剎车卡钳，那就是另外一回事。◇
责任编辑：钟义云
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